기조 연설: 현재 및 계획된 USDOT 자동화 연구 업데이트에 대한 Hampshire 차관보

안녕하세요 여러분, 저를 여기에 초대해 주셔서 감사합니다. 저는 USDOT의 연구 및 기술 담당 차관이자 수석 과학자인 Robert Hampshire 박사입니다. 이번 본회의에 오신 것을 환영합니다.

올해 다시 여러분과 함께 DOT 관점에서 AV 연구의 현재 및 계획 활동에 대해 이야기하게 되어 기쁘게 생각합니다. 특히 제 사무실에서 모드 전반에 걸쳐 수행 중인 작업에 대한 업데이트를 알려 드리겠습니다. 자동화 및 자동화 연구와 관련된 몇 가지 특정 활동을 강조합니다.

DOT 프로그래밍 측면에서 엄청난 한 해였으며 자동화 측면에 대해 이야기할 것이 많습니다. 작년에 저는 초당적 인프라법(BIL)과 전략 계획에 대해 이야기했으며, 말하자면 DOT가 어디로 향하고 있는지에 대한 모든 로드맵과 앞으로 일어날 일에 대한 큰 개요를 제공했습니다. 이제 우리는 길을 가고 있습니다.

우리는 전략 계획과 그것이 우리의 노력을 어떻게 구성했는지, 그리고 그러한 노력이 BIL의 주요 정책 우선순위에 어떻게 기여하는지부터 시작했습니다. 이제 우리는 확장 가능한 기술과 오늘날의 교통 요구 사항을 해결할 수 있는 다양한 프로그램 및 기회를 통해 적극적으로 미래를 향해 나아가는 시점에 와 있습니다.

ARPA-I(Advanced Research Projects Agency - 인프라)부터 시작해 보겠습니다.

ARPA-I는 매우 성공적인 ARPA-E 및 DARPA 모델을 모델로 한 교통 및 인프라에 중점을 둔 DOT의 새로운 기관입니다. 이는 기존 R&D 포트폴리오를 뛰어넘는 혁신을 지원하고 커뮤니티 중심의 R&D 의제를 구축함으로써 기회를 포착하는 횡단보도입니다. 우리는 ARPA-I에 대해 매우 열정적입니다. 우리는 이것이 국가의 물리적 및 디지털 인프라를 변화시키는 혁신적인 기술, 시스템 및 기능 개발을 촉진할 것이라고 믿습니다.

이를 통해 우리는 안전하고 공평하며 기후 친화적이고 탄력적이며 경제를 강화하는 우리의 가치를 반영하는 교통 시스템을 보다 빠르고 효과적으로 구축할 수 있게 될 것입니다. ARPA-I 웹사이트가 개설되었으며 6월 13일 백악관과 함께 ARPA-I는 안전, 첨단 건축 자재 및 방법, 디지털 인프라, 화물 물류 및 최적화, 기후 및 탄력성 등과 관련된 질문이 포함된 RFI를 시작했습니다. 교통 인프라 분야.

RFI를 살펴보고 응답하실 것을 적극 권장합니다. 우리는 귀하가 직면한 과제와 기회가 무엇인지에 대해 귀하의 의견을 듣고 싶습니다. 7월 28일까지 체중을 측정해야 합니다.

이와 함께 교차로 안전 챌린지(Intersection Safety Challenge)도 9월 25일까지 진행됩니다. 이는 머신 비전, 센서 융합 및 실시간 의사 결정을 활용하여 보행자, 자전거 이용자, 그리고 교차로의 운전자들.

이 과제를 통해 우리는 혁신적인 연구 개발(R&D) 및 안전 노력을 지속적으로 장려할 뿐만 아니라 교통 계획 결정, 인프라 설계 및 교통 신호를 향상시키는 도구 및 방법과 같은 기본 기술을 창출할 수 있습니다. 이 모든 것은 부분적으로 견고한 디지털 인프라 보유에 달려 있습니다. 즉, 센서 기술, 기술 억제, 스마트 신호 등의 광범위한 배포가 필요합니다.

이는 UTC(대학 교통 센터) 프로그램에 대한 훌륭한 후속 조치입니다.

UTC 프로그램과 그에 따른 연구는 최첨단 교통 연구 및 기술을 발전시키는 데 필요하고 중요한 역할을 해왔습니다. 여러분 중 일부 또는 대부분이 알고 있듯이 UTC 프로그램은 학교 컨소시엄을 통해 교육, 솔루션 중심 연구 및 기술 이전, 최첨단 아이디어와 접근 방식의 탐색 및 공유를 통해 교통 분야 전반에 걸쳐 기술과 전문 지식을 발전시킵니다.

우리는 최근 UTC 보조금 대회의 우승자를 발표했으며 현재 진행 중입니다. 이제 전국적으로 34개의 UTC(35번째 UTC가 재경쟁됨)가 있습니다. Buttigieg 장관과 저는 일부 학교를 방문했는데, 자동화 분야의 최첨단 연구 측면에서 놀라운 일들이 눈앞에 다가왔습니다.